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3月8日，中國中鐵旗下中鐵五局承建的新建溫州至福州高鐵（簡稱溫福高鐵）柘榮隧道進(jìn)口正式開挖、進(jìn)洞施工。

柘榮隧道位于福建省寧德市境內(nèi)，連通柘榮縣與福鼎市，是全線第二長隧道，全長13669米，最大埋深約784米。中鐵五局承擔(dān)隧道進(jìn)口端施工任務(wù)。隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，進(jìn)口揭露巖性以第四系全新統(tǒng)殘坡積、崩坡積碎石土層為主，邊仰坡位于低山丘陵地貌，斜坡高約123米，坡度10～45°，受風(fēng)化作用、裂隙發(fā)育及埋深等因素影響，圍巖穩(wěn)定性差，施工中易產(chǎn)生拱頂坍塌變形，成洞條件不利。同時，邊仰坡風(fēng)化層較厚，受地表植被破壞、人工開挖和雨水侵蝕等影響，易形成淺表層滑坡，作業(yè)安全風(fēng)險高，施工難度大。

項目團(tuán)隊針對面臨現(xiàn)狀，組建專業(yè)大機(jī)配套施工班組，實行隧道全工序機(jī)械化施工，強(qiáng)化資源配置與過程管控，優(yōu)化施工組織設(shè)計，采取“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”施工方法，提前做好超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)測，確保安全進(jìn)入柘榮隧道施工。

溫福高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道重要組成部分，新建正線全長約303公里，設(shè)計時速350公里。建成通車后，將進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時空距離，對密切長三角地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系、加快推動長三角一體化發(fā)展和“海上絲綢之路”核心區(qū)建設(shè)具有重要意義。