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雄忻高鐵北太行山隧道順利貫通
作者：唐里 李立偉 代昌宏  時間：2026-01-19  【字體：大 中 小】

1月12日，歷經1113天的奮戰，中鐵十一局承建的雄忻高鐵北太行山隧道貫通，為全線首座貫通的10公里以上長大隧道，標志著出河北、入山西的“咽喉通道”順利打通，工程建設取得重大進展，為全線按期通車奠定了堅實基礎。



北太行山隧道（唐里 供圖）

雄忻高鐵全線長約342公里，是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。北太行山隧道全長12.519公里，最大埋深600.96米，最小埋深20米，為I級高風險隧道、全線控制性工程�？缭胶颖�、山西兩省，橫穿太行山脈存在突水突泥、巖爆、塌方、斷層等不良地質，施工風險高，技術難度大。該隧道穿越河北省銀河山省級自然保護區、天生橋國家森林公園以及山西省五臺山風景名勝區，環水保要求極高。北太行山隧道共設置3座斜井，總長5397米，其中2號斜井長度為2681米，最大坡度為10.85%，為全線最長、坡度最大的斜井，安全風險高。



五臺山站特大橋（唐里 供圖）

面對復雜地質條件和施工挑戰，建設團隊科學開展前期策劃，運用超前地質預報、監控量測、超前支護等技術措施和手段，構建數字化管控技術體系，動態調整支護參數，引入安全攔阻鎖及移動應急救援車，全力保障施工安全。堅持“以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全”，推廣使用“五車一橋”工法，大力優化施工方案，強化工班管理，緊抓工序循環，積極運用雙曲臂鑿巖臺車、拱架安裝機、二次襯砌雙面板智能臺車、3D斷面掃描儀、自行式仰拱棧橋、防水板自動鋪掛臺車、自動噴淋養護系統、全自動鑿毛機等智能工裝設備，有效提升了施工效率與安全管控水平，確保了北太行山隧道按時貫通。

為堅持綠色環保施工，建設團隊在各隧道口和拌和站附近設置污水處理廠和沉淀池，采用清污分流施工工藝，通過污水處理站處理達標后按規定排放或回收利用，最大限度保護周邊生態環境。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，顯著加強山西與京津冀地區的交通聯系，對促進沿線經濟社會發展、助力區域協同發展具有重要意義。